Panorama

Verkehrssituationen, die die meisten Menschen aus gutem Grund fürchten, sind für Maximilian Wendt lange ganz normaler Alltag gewesen: Unfälle, an denen auch einmal mehr Fahrzeuge als zwei beteiligt waren, Polizei mit Blaulicht und Sirene, und er selbst musste oft genug im Rettungswagen zu einem Notfall, bei dem Minuten, sogar Sekunden entscheidend sein können: Wendt, Jahrgang 1987, hat sich nach dem Schulabschluss für eine Ausbildung in der Pflege entschieden. „Gesundheits- und Kinderkrankenpfleger“ lautet sein Beruf in der ganz korrekten Bezeichnung.

Die Nachricht sorgte diese Woche für Schlagzeilen, auch wenn er sich längst aus der Öffentlichkeit zurückgezogen hatte: Mark Hollis, Frontmann von „Talk Talk“, ist 64-jährig verstorben.

KÜS: Niki Schelle, welche Tipps würden Sie als Rallye-Profi und Instruktor jungen Menschen als Sicherheitsaspekte mit auf den Weg geben? Niki Schelle: Das fängt schon bei den ersten Kleinigkeiten an, etwa beim richtigen Sitzen und beim richtigen Greifen des Lenkrads. Also nicht im Auto liegen wie beim Zahnarzt, sondern eine aufrechte Position mit geradem Rücken …

KÜS-Interview: Ihre Meinung bitte, Herr Schelle! Weiterlesen »

Automythen gibt es einige. Verklärt werden oft Fahrzeuge, die einst die Massen mobilisierten und sich damit tief ins kollektive Gedächtnis der Autofans brannten. Es gibt aber auch Autos, die ihre mythische Verklärung einer Verknappung verdanken, die nicht nur für Otto-Normal-Verbraucher, sondern für eigentlich jeden, ob arm oder reich, unerreichbar sind oder waren. So unerreichbar wie kaum ein anderes Mobil ist der nur viermal gebaute Bugatti Type 57 SC Atlantic, von dem Sammler seit über acht Jahrzehnten träumen, das eine verschollene Exemplar vielleicht doch noch in einer abgelegenen Scheune der Provence zu finden.

Aus den Fernsehübertragungen der Formel 1 kennt man ihn, den Herrn mit der hohen Stirn: Adrian Newey, Stardesigner der Vollgasbranche, immer an der Boxenmauer und trotzdem bescheiden im Hintergrund. Geboren in Stratford–upon–Avon, richtig, auch William Shakespeare kam daher, hat er als Technischer Direktor das Gesicht von Teams wie Williams oder McLaren geprägt und ist aktuell tätig als Design-Chef von Red Bull Racing. Das Buch, obwohl ein hochtechnisches Thema behandelnd, ist spannend und unterhält seine Leser.