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Wettbewerbsautos benutzen öffentliche Straßen: Das kommt eher selten vor, da dafür spezielle Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden müssen. Der öffentliche, der „normale“ Straßenverkehr muss sich dann etwas gedulden. Andererseits bieten diese speziellen Fahrzeuge ein Maximum an Spektakel, wenn sie von den entsprechenden Piloten bewegt werden. Die Zuschauer sind fasziniert und können auf diese Weise die technischen Fortschritte in Form und Funktion der Prototypen miterleben.
Über 70 Jahre nach dem Debüt des Modells (damals noch als Toyota BJ) und den Folgegenerationen mit (mehr oder minder dezenten) optischen Unterschieden findet der Toyota Land Cruiser mit der kommenden Generation quasi zurück zur Kante, zurück zur Ur-Form. Der Vergleich der Fotos zeigt es klar. Bestellbar ist der Neue ab Oktober 2023, 2024 sollen die ersten Exemplare ausgeliefert werden, allerdings in begrenzter Stückzahl.
Mit den Prototypen der Klasse T1 + hatte es vor knapp drei Jahren begonnen: Der Franzose Guerlain Chicherit war mit einem speziellen Fahrzeug zur Dakar erschienen, dessen Motor mit einem nicht Erdöl-basierten Kraftstoff gefüttert wurde: Bioethanol. Nach anfänglichen Schwierigkeiten und einer Zusammenarbeit im Folgejahr mit dem britischen Rennstall und Entwicklungsunternehmen Proton von Dave Richards zeigte sich die gallische Flunder von Chicherit (der übrigens auch schon für den deutschen Rennstall von X-raid fuhr) als durchaus wettbewerbsfähig. Richards entwickelte seinerseits einen „grünen“ Kraftstoff mit Sponsorengeldern aus Bahrain für sein Unternehmen BRX und führte den Extremsportler namens „Hunter“ ebenfalls in die Wüstenszene ein. Mit großem Erfolg vor allem 2022 und 2023, wo Sébastien Loeb (2022 und 2023) sowie Nani Roma (2022) für spektakuläre Erfolge sorgten.
Audi Motorsport ist auf allen Kontinenten aktiv: mit Meisterschaften vor allem in den GT- und Tourenwagendisziplinen. Dabei starten überwiegend so Kundenteams, die mit logistischer, technischer und finanzieller Unterstützung des Mutterhauses erfolgreiche Markenbotschafter des Vier-Ringe-Signets sind. Eine weitere Disziplin wurde in den letzten 5 Jahren mit besonderer Verve vorangetrieben Heißt, die namhaften Wüstenrallyes der Welt waren zum „Spielplatz“ des Hybrid-Rallye-Renners RS Q e-tron auserwählt. Nach bislang zwei Starts anlässlich der Rallye Dakar, die zwar spektakulär, aber im Endergebnis nur bedingt erfolgreich verliefen, steht die Dakar 2024 ganz aktuell als letzter Werkseinsatz fest. Alle übrigen Sporteinsätze der Marke sind ab 2024 radikal gestrichen.
So ganz lange hin ist es nicht mehr bis zur nächsten Rallye Dakar: Nachdem die Dakar-Auflage von 2023 für Audi und seine Dreier-Armada des RS Q e-tron weder das gewünschte noch ein immerhin erhofftes Resultat brachte, wurde auf der Arabischen Halbinsel die Problematik analysiert und wurde Ursachenforschung betrieben – um Lösungen zu finden. Lediglich dem schwedischen Team von Mattias Ekström und Emil Bergkvist war es gelungen, das Arbeitsgerät unter die ersten Zehn zu bringen, eine enorme Energieleistung des Fahrerteams und der Techniker vor Ort.
Fünf Pfund schwer, 27,5 mal 29,5 Zentimeter groß (und dabei handlich!), 320 Seiten stark: Das sind schon rein äußerlich beeindruckende Merkmale. Aber das „Schwergewicht“ zeichnet sich auch inhaltlich aus: Es verbindet gut zu lesende Texte und eine fast gigantische Bebilderung, und all das bleibt übersichtlich. Das Autoren-Duo Lars Krone und Alex von Wegner hat da …

Lese-Tipp – Krone/von Wegner: Audi in Le Mans Weiterlesen »