All posts by: Frank Nüssel

Es ist schon bemerkenswert, wie viele unter den Top-Ten-Fahrern sich nahezu Tag für Tag im pulverartigen Tiefsand oder darin versteckten Felsbrocken festfahren und mehr oder weniger viel Zeit verlieren und ihre bis dahin guten Positionen aufs Spiel setzen. Die letzten (oder auch: ersten) acht Tage machen das deutlich.

Um 08:54 Uhr startete Loeb, der die Vortags-Etappe für sich entschieden hatte. Die Region war in Nebel eingehüllt, das sorgte für Verspätung. Bereits während der ersten Prüfung blieb der Peugeot-Pilot stehen: Elektrikschaden. Fast 40 Minuten verlor er, um anschließend Minute für Minute aufzuholen.

Bislang ist keiner der Spitzenkandidaten ohne zumindest einen großen Zeitverlust über die ersten sechs Runden gekommen. Eigentlich ist jeder von ihnen schon einmal in ein tiefes Sandloch gefallen.

Nein, im Augenblick, also nach dem vierten Tag, sieht es nicht so aus, als könnten die Mitbewerber in den Zweikampf zwischen Nasser Al Attyah (Gazoo Toyota) und Stéphane Peterhansel (Mini Buggy) erfolgreich eingreifen. Ob Sainz, de Villiers, Ten Brinke, Despres oder Loeb … sie alle haben durch Pannen, Fahrfehler und auch Pech zuviel Zeit auf den ersten Etappen eingebüßt.

 „Wir können uns hier keine taktischen Spielchen erlauben, dafür ist die Dakar heuer zu kurz. Attacke mit Hirn ist die Devise, die Konkurrenz ist im Prinzip fast gleichstark, nur individuelle Fehler oder eben das Pech entscheiden hier, wer vorne liegt und vorne bleibt“, so einer der Favoriten, dem es im Moment nur mittelprächtig geht.

Von Pisco nach San Juan de Marcona führte die zweite „erste echte“ Etappe über 342 Wertungskilometer. Sie waren bestimmt von feinem Sand und endlosen Dünen. Das sorgte für etliche Überraschungen, die schlussendlich auch das Gesamtklassement durcheinander mischten.

Die erste Wertungs-Etappe war eine kurze. Eine längere Verbindungsstrecke führte zunächst vom Startort Lima immer am Meer entlang mit Kurs Süd zum Städtchen Pisco, wo ein gezeiteter Rundkurs von 83 Kilometern Länge, überwiegend durch Sand und Dünen, auf die Teilnehmer wartete.

Die erste Wertungs-Etappe war eine kurze. Eine längere Verbindungsstrecke führte zunächst vom Startort Lima immer am Meer entlang mit Kurs Süd zum Städtchen Pisco, wo ein gezeiteter Rundkurs von 83 Kilometern Länge, überwiegend durch Sand und Dünen, auf die Teilnehmer wartete.

2005 war es, als der US-amerikanische Offroad-Pilot Bob Gordon in Diensten von VW auf einem Touareg die noch in Afrika beheimatete Dakar-Rallye gewann. Es folgten Jahre des Experimentierens, Dauer- Abonnements in amerikanischen Truck- Races mit vielen Siegen. Dann wechselte die Dakar nach Südamerika (Argentinien, Chile, Peru. Bolivien, Paraguay). „Robby“ Gordon tauchte mit diversen Kreationen des mächtigen „Hummer“ auf, experimentierte weiter, legte das Reglement bisweilen etwas großzügig für sich aus, was prompt die Ahndung durch den Veranstalter ASO nach sich zog.