Ein 5,08 Meter langer und 1,42 Meter hoher Gran Turismo, der seine Ambitionen schon äußerlich erkennen lässt: Das ist der Polestar 5 – zugleich das neue Flaggschiff der Marke.
Ein 5,08 Meter langer und 1,42 Meter hoher Gran Turismo, der seine Ambitionen schon äußerlich erkennen lässt: Das ist der Polestar 5 – zugleich das neue Flaggschiff der Marke.
Weg von NMC (Nickel-Mangan-Kobalt), hin zu LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat): Diesen Wechsel vollzieht der chinesische Hersteller Xpeng im Rahmen der Modellpflege für den G6 und den G9 – jeweils mit 800-Volt-Spannung. Die Vorteile: mehr Nachhaltigkeit, eine höhere Ladegeschwindigkeit bei deutlich geringeren Kosten und eine um 30 Prozent längere Lebensdauer im Vergleich zu NMC. Soweit die Theorie.
Weg von NMC (Nickel-Mangan-Kobalt), hin zu LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat): Diesen Wechsel vollzieht der chinesische Hersteller Xpeng im Rahmen der Modellpflege für den G6 und den G9 – jeweils mit 800-Volt-Spannung. Die Vorteile: mehr Nachhaltigkeit, eine höhere Ladegeschwindigkeit bei deutlich geringeren Kosten und eine um 30 Prozent längere Lebensdauer im Vergleich zu NMC. Soweit die Theorie.
Das ist durchaus eine Entscheidung gegen den Trend: BYD lanciert einen Kombi, kein SUV. Und auch kein rein batterieelektrisch angetriebenes Modell. Stattdessen wird der BYD Seal Touring von einem Plug-in-Hybrid bewegt. Spätestens hier wird es für Fans des Kombi(nationskraftwagen)s interessant – mit einer Reichweite von bis zu 1350 Kilometern, von denen 100 Kilometer elektrisch zurückgelegt werden können.
Seit 1990 (kleines Foto mit Außenfarbe Weiß) wurde er in fünf Generationen fast 17 Millionen Mal verkauft – und avancierte damit zum bislang meistverkauften französischen Auto. An diesen Erfolg soll die sechste Generation des Renault Clio anknüpfen.
Die Namensgeberin der Veranstaltung ist eine Urenkelin von Gottfried Daimler. Wir waren bei der mittlerweile 5. Oldtimer-Rallye auf der Schwäbischen Alb unterwegs, mit Start und Ziel in Metzingen. Unser Begleiter auf vier Rädern beim „kleinen Jubiläum“: ein Lancia Delta Integrale.
Vor fünfzehn Jahren entstand die Idee, Veranstaltungen nach dem Vorbild klassischer Rallyes auch für Elektrofahrzeuge zu organisieren. Den Anfang machte ein „elektrischer Ableger“ der Silvretta Classic – einer der traditionsreichsten Oldtimer-Rallyes, die in diesem Jahr bereits zum 27. Mal durch die Vorarlberger Alpen führt.
Der Renault Espace E-Tech 200 des Modelljahres 2025 zeigt sich nicht nur optisch eleganter, sondern auch technisch verbessert. Der durchschnittliche Normverbrauch liegt bei 4,8 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer. Damit wäre theoretisch eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern möglich. In der Praxis pendelt sich der Verbrauch allerdings bei etwa sechs Litern ein – ein immer noch respektabler Wert für ein Fahrzeug dieser Größe.
Noch kein Jahr auf dem Markt und bereits modellgepflegt – beim Renault Symbioz, dem Nachfolger des Mégane, hat das gute Gründe. Im Fokus steht der Antrieb: Die Ingenieure haben erneut an verschiedenen Stellschrauben gedreht und laut offiziellen Angaben den Normverbrauch von bisher 4,8 auf nun 4,5 Liter gesenkt. Das zeigt: Jeder Zehntelliter Kraftstoff, der eingespart werden kann, zählt.