All posts by: Frank Nüssel

Zuerst war es ein Gerücht, dann kam die offizielle Bestätigung aus Ingolstadt: Audi entwickelt einen Prototypen für die längste und schwerste Marathon-Wüstenrallye der Welt auf der technischen Basis der batterie-elektrisch angetriebenen „e-tron“ – Familie aus dem Portfolio der sportlichen Serien- Limousinen. Der Name des Probanden: RS Q e-tron2.

Zuerst war es ein Gerücht, dann kam die offizielle Bestätigung aus Ingolstadt: Audi entwickelt einen Prototypen für die längste und schwerste Marathon-Wüstenrallye der Welt auf der technischen Basis der batterie-elektrisch angetriebenen „e-tron“ – Familie aus dem Portfolio der sportlichen Serien- Limousinen. Der Name des Probanden: RS Q e-tron2.

Wer kennt sie nicht noch aus den 80er und 90er Jahren: die kantigen Geländewagen mit nahezu allen damals zur Verfügung stehenden technischen Features, die in diesem Segment für unabdingbares Vorwärtskommen garantierten. Ihr äußeres Kleid kam den damaligen Defender-Modellen von Land Rover sehr nahe. Sie galten als relativ preisgünstige Möglichkeit, sich dem auch sportlichen Geländewagensport erfolgreich zu nähern.

Sie war trocken, heiß und enorm staubig, dabei schnell zu fahren, wies Highspeed-Geraden auf, aber auch hautenge, eklige und spitze Kurven. Gefragt waren folglich jene Piloten, die sich auf diesen Fahruntergrund spezialisiert haben und mit richtig viel Erfahrung aufwarten konnten. So sah denn auch das Finalergebnis der Baja Aragon aus: Sieger wurde Nasser Al-Attiyah auf seinem Toyota Hilux des „Qatar Rally“-Teams. Eine Kombination, die derzeit nur schwer zu schlagen ist.