Für den Nachfolger des weltweit bekannten Klassikers von Land Rover „Defender“ geht die „Familienplanung“ in die letzte Entwicklungsphase, schließlich soll der Neue im Laufe dieses Jahres den Fachmedien und der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
Vor wenigen Stunden wurden weitere Details zur ersten Saudi-Arabien-Dakar 2020 veröffentlicht.
Das Outdoor-Event wurde vor gut 5 Jahren, ausgerechnet von der US-amerikanischen Konkurrenz und deren Chefdenker, zur „größten und wichtigsten Outdoor-Messe“ der Welt erklärt und somit geadelt. 2019 findet sie vom 20. bis 23. Juni erneut in der fränkischen Kurstadt Bad Kissingen statt.
Es gibt viele Gründe, dem amerikanischen Subkontinent nach 11 Jahren Dakar-Aktivitäten den Rücken zu kehren.
Elf hervorragende Einzelspieler müssen noch lange nicht eine Top-Mannschaft ausmachen. Eine altbekannte Weisheit. Aber wenn zwei Personen, jede in ihrem eigenen Metier, bei einer Rallye eine Einheit bilden, so steigt die Garantie, siegreich zu sein beträchtlich.
Er war zweimaliger Formel 1-Weltmeister. Dann wechselte er 2018 in die FIA Langstreckenweltmeisterschaft (WEC, World Endurance Championship) zum Erfolgsteam von Toyota Gazoo unter Sportdirektor Glyn Hall.
Bevor die Kombattanten im Cross Country Worldcup wieder den Weg zurück nach Mitteleuropa finden, stehen ihnen noch spannende und anstrengende Tage im großen Sandkasten der Vereinigten Arabischen Emirate um Abu Dhabi bevor.
n Nizza, auf dem „Place Jacques Cotta“, startete die „Aicha“, wie die „Aicha des Gazelles“ unter den Teilnehmerinnen gerne kurz genannt wird.
Fast ein halbes Dutzend Wüstenrennen eröffnen den Cross Country-Weltcup 2019. Gerade geendet hat nun die DIB (Dubai International Baja) mit einem schon historischen Ergebnis: Der von X-raid im hessischen Trebur entwickelte und gebaute John Cooper Works-Buggy hat nach etlichen guten Rängen seinen ersten Gesamtsieg eingefahren.
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Fahren ohne Fahrer … Nur auf dem Beifahrersitz ein Ingenieur zur Überwachung und Kalibrierung der Testgeräte, er kann sich voll auf seine Arbeit konzentrieren. In Uvalde /Texas betreibt der Technologiekonzern Continental ein weites Testgelände. Mit allem, was für Reifentests notwendig ist. Asphalt, Beton, Schlamm, Staub, Geröll, und nicht zuletzt auch ein unschöner Mix aus allem … jedenfalls dienen alle Fahruntergründe den Reifenstrapazen und den Erkenntnissen daraus. Es geht darum, die differierenden Aussagen von Testfahrern zum gleichen Sujet zu vereinheitlichen, um auch mögliche Fehler oder Fehlinterpretationen in den Reifenbewertungen auszuschalten. Und damit die Aussagekraft der Testergebnisse zu verbessern und Einflüsse des Testverfahrens auf die Ergebnisse zu minimieren.
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