Last but not least: Ein typischer Sportwagen und eine „knackige“ Handschaltung gehören doch zusammen, oder?
Schalten oder schalten lassen? Diese Frage stellen sich auch Käufer von Multi-Purpose Vehicles (Vielzweckautos), Vans und Hochdachkombis.
Die Beliebtheit der SUV hält klar an: Allein in der ersten Jahreshälfte 2025 wurden laut KBA insgesamt knapp 455.700 SUV neu zugelassen.
Und wie ist das mit der Kraftübertragung? Anders gefragt: Handschalter, Doppelkupplungsgetriebe oder Automatik?
In der Kompaktklasse war das Angebot an Automatikgetrieben schon vor Jahrzehnten größer als in den darunterliegenden Segmenten. Dennoch galt für viele Autofahrer lange: „Ich schalte lieber selbst.“ Eine Denkweise, die sich inzwischen auch bei Fahrern eines Kompaktwagens vielfach geändert hat. Entsprechend überschaubar ist mittlerweile das Angebot an Modellen mit Handschaltung.
Handschaltung war lange Zeit der Standard. Automatikgetriebe waren erst ab bestimmten Fahrzeugklassen in nennenswerter Zahl als Option verfügbar. Und wer sich für eine Automatik entschied, zahlte für den Komfort des „schaltlosen“ Fahrens oftmals mit einem höheren Kraftstoffverbrauch.
Kommt Ihnen diese Erfahrung bekannt vor? Tatsächlich war das über viele Jahre die Realität auf dem Fahrzeugmarkt. Inzwischen hat sich das Bild deutlich gewandelt.
Seit seiner Einführung 1993 hat Kia weltweit rund sieben Millionen Sportage verkauft. Nun steht die fünfte Generation bei den Händlern. Die Basispreise starten bei 35.190 Euro für den Benziner, 38.990 Euro für den Hybrid-Benziner und 37.990 Euro für den Diesel.
Zwischen Mokka und Grandland positioniert Opel den neuen Frontera. Mit dem gleichnamigen Modell aus den Jahren 1991 bis 2004 hat er nur den Namen gemeinsam. Sicher, auch der Frontera II setzt auf ein robustes Design. Doch schon der ungewöhnlich verspielte TV-Spot zeigt: Der Neue steht für ein neues Zeitalter.
Der 2023 eingeführte Lexus RZ erhält zum Modelljahr 2025 ein umfassendes Update. Neu sind zusätzliche Antriebsvarianten, eine leistungsstärkere Lithium-Ionen-Batterie, mehr Reichweite, ein F Sport-Modell sowie ein Steer-by-Wire-System. Der Vorverkauf startet im Oktober 2025, die Auslieferung soll Ende des Jahres beginnen. Preise stehen noch nicht fest – aktuell startet der RZ 300e bei 55.590 Euro, für das neue Modell dürfte etwas mehr fällig sein.
Der Škoda Superb Combi iV der zweiten PHEV-Generation hat einen größeren Akku, benötigt kürzere Ladezeiten und punktet mit deutlich erhöhter Reichweite im E-Betrieb. Škoda bietet sowohl den Superb Combi als auch die Limousine sowie den Kodiaq mit der neuen Plug-in-Hybrid-Technologie an. Alle genannten PHEV-Modelle sind ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich.
Aus dem DS 4 wird der DS No4 – und es bleibt nicht bei der Namensänderung. Die ab sofort bestellbare Limousine wurde in Paris designt und wird in Rüsselsheim produziert. Die Preise beginnen bei 38.640 Euro für den Mildhybrid. Der weiterentwickelte Plug-in-Hybrid und der neue vollelektrische Antrieb (BEV) sind ab 45.900 Euro erhältlich. In den deutschen DS-Stores soll die neue Limousine ab September/Oktober verfügbar sein.