Nissan hat die nächste Generation seines Fahrassistenzsystems Pro-PILOT vorgestellt.
Honda hat den HR-V und den Civic zum neuen Modelljahr sowohl optisch als auch technisch überarbeitet. Bei beiden Modellen wurde dabei das Preis-Leistungs-Verhältnis weiter verbessert.
Der Audi A1 allstreet präsentiert sich mit erhöhter Karosserie und einer entsprechend erhöhten Sitzposition auf allen Plätzen als typisches SUV für die Stadt. Die Cross-Variante betont diesen Charakter auch optisch deutlich – mit beplankten Radhäusern, markanten Schwellern und einem angedeuteten Unterfahrschutz.
Übersetzt bedeutet der Modellname „Vorspiel“ – bekannt vor allem aus der klassischen Musik. Das gleichnamige Sportcoupé brachte Honda erstmals 1978 auf den Markt, seinerzeit auf Basis der Limousine Accord. Und es war tatsächlich eine Art Vorspiel, das den Erfolg der Marke in Deutschland festigen sollte.
Autos chinesischer Hersteller gehören inzwischen ganz selbstverständlich zum Straßenbild – Tendenz steigend: BYD, GWM, Xpeng zum Beispiel, und ständig kommen neue Marken hinzu. Auch die Zugehörigkeit der schwedischen Premiummarke Volvo zum chinesischen Geely-Konzern ist längst eine akzeptierte Tatsache.
13 Jahre reichten völlig aus, um den ersten Opel Frontera zum Bestseller zu machen. Er wurde sogar als „Geländewagen des Jahres 1991/92“ ausgezeichnet. Rückblickend nahm er den SUV-Hype gewissermaßen vorweg. Angeboten wurde er in zwei Versionen – als Fünftürer und als Zweitürer mit Hardtop in markanter „Abenteuer-Optik“.
Der A1 ist nicht nur der kleinste Audi, sondern tritt auch in ganz unterschiedlichen Varianten auf – das macht ihm so leicht keines der größeren Modelle mit den vier Ringen nach.
Größer, vielseitiger und mit mehr Möglichkeiten zur Individualisierung – das ist der neue Nissan Interstar. Er gehört zu jener Fahrzeuggattung, auf die Gewerbetreibende kaum verzichten können. Das weiß auch Nissan und bringt – auf Basis des Renault Master – ein wendiges Fahrzeug auf die Straße, mit einer Kabine, die Platz für Fahrer und zwei Mitfahrende […]
Es ist gel(i)ebte Rennsportgeschichte: Rund 39.000 Besucher erlebten am Nürburgring die 52. Auflage des Oldtimer Grand Prix. Die Bandbreite reichte von Vorkriegsrennwagen über Sport- und GT-Fahrzeuge der 1950er-Jahre, legendäre Boliden aus der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und ihrer Nachfolgeserie, der DTM, bis hin zu einzigartigen Formel-1-Ikonen aus der Cosworth-Ära zwischen 1960 und 1980.
Das größte „rollende Rallyemuseum der Welt“ war auch 2025 ein Publikumsmagnet – und zwar einer, der Zuschauer bis aus Übersee in die Vulkaneifel zog. Zehntausende von Fans waren es, die beim Eifel Rallye Festival hautnah dabei waren. Seit 2011 ist der Erfolg der Veranstaltung ungebrochen. Nur wegen Corona musste sie zweimal pausieren. Zum Gelingen trugen nicht weniger als 800 Helferinnen und Helfer bei.