Der Transport beschädigter Lithium-Ionen-Akkus erfordert derzeit noch explosionssichere Boxen. Sie schützen das Transportgut vor Überhitzung.
Automatisiertes Fahren in der Stadt: Die Kooperation von Bosch und Mercedes-Benz ist jetzt in der Praxis gestartet.
Rund sechs Jahre nach der Markteinführung hat Peugeot den 2008 runderneuert. Der kleine Kraxler ist nicht nur kräftig gewachsen, sondern kommt mit markanterem Design und auch neu als Elektro-Version zu den Händlern.
Einen batterieelektrisch angetriebenen Truck hat das amerikanische Unternehmen Neuron EV vorgestellt.
Die tschechische Volkswagen-Tochter Škoda arbeitet mit Hochdruck am Ausbau ihrer Modellpalette. Am Verbrenner und an dessen Optimierung wird weitergearbeitet und zugleich auf Elektromobilität gesetzt.
Was beim ersten Lesen völlig realitätsfern wirken kann, ist auf den zweiten Blick ein ganz rationaler Schritt in Sachen Nachhaltigkeit: Bestandteile von Kaffeebohnen sollen zur Herstellung von Fahrzeugbauteilen verwendet werden.
Der Hochenergie-Akku für E-Autos rückt näher. Forschern des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) ist es nun gelungen, den chemischen Alterungsprozess zu identifizieren, der bislang die Lebensdauer derartiger Batterien beeinträchtigt.
Im November 2019 ist der Anteil neu zugelassener Pkw mit alternativen Antrieben deutlich gestiegen. Wie das Kraftfahrtbundesamt (KBA) mitteilt, gingen 10,5 Prozent aller Neuzulassungen auf das Konto von Autos, die nicht ausschließlich mit Diesel oder Benzin angetrieben werden. Im November 2018 lag ihr Anteil noch bei 6,1 Prozent.
Gleich zum Debüt der sechsten Generation legt Opel deren erstes Sondermodell auf. Die „Edition 1909“ ist der Partnerschaft des Automobilherstellers mit Borussia Dortmund gewidmet und erinnert an den 110. Geburtstag des Fußballvereins. Es kann nur geleast, nicht gekauft werden, die Raten betragen mindestens 119,09 Euro monatlich. Opel schließt damit die BVB-Serie ab, die im Frühjahr 2019 mit Astra und ADAM gestartet wurde.
Es gibt diverse Sprüche zur Automarke Lloyd, wie „ein Lloyd erfreut“ oder auch bösere Lyrik („Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd“). Eines kann man jedenfalls als gesichert betrachten: Wer Anfang oder Mitte der Fünfziger des letzten Jahrhunderts in den Genuss eines fabrikneuen Lloyd kam, war in der Regel Aufsteiger. Entweder generell in die motorisierte Mobilität oder Aufsteiger im Sinne eines privilegierten Umsteigens – vom Zweirad auf das Auto, um unterwegs ein Dach über dem Kopf zu haben.