About Jürgen C. Braun

Wer am Nürburgring durch das alte Fahrerlager hindurch auf das Gelände der neuen Grandprix-Strecke gelangen will, muss unweigerlich an ihm vorbei. Juan Manuel Fangio, dem fünfmaligen Formel-1-Weltmeister aus Argentinien, steht als lebensgroße Skulptur – natürlich gemeinsam mit einem Renner aus den Anfangsjahren der Formel 1 – wie eine ewige Erinnerung an die frühen Jahre der „Königsklasse des Motorsports“ und eines ihrer größten Protagonisten zwischen Bundesstraße und Kassenhäuschen. Fangios Name und sein legendärer Ruf stehen nicht nur für seine Erfolge, sondern auch für seine Vielseitigkeit und seine Aura. Am kommenden Wochenende wird man seiner, aus ganz besonderem Anlass, wieder gedenken können.
Die ADAC Saarpfalz-Rallye rund um die saarländische Kreisstadt St. Wendel, gleichzeitig erster Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft des Jahres 2019, zeigte am vergangenen Wochenende einmal mehr all jede Facetten auf, die diese rasante Motorsportart so anders machen und sie so sehr vom Geschehen auf der Rundstrecke abheben lassen. Nicht nur, dass Sturmschäden an einem Windrad im Vorfeld der Veranstaltung für sprichwörtliche Turbulenzen gesorgt hatten:

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Das nördliche Saarland und die Vorderpfalz werden am kommenden Wochenende wieder Rallye-Land. Mit der „Saarpfalz-Rallye“, von allen Beteiligten nur kurz „SPR“ genannt, beginnt in der Motorsport-verrückten Kreisstadt St. Wendel die Saison in der Deutschen Rallyemeisterschaft und im ADAC Rallye Masters. Insgesamt sieben Läufe werden bis Ende Oktober ausgetragen.

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KÜS: Niki Schelle, welche Tipps würden Sie als Rallye-Profi und Instruktor jungen Menschen als Sicherheitsaspekte mit auf den Weg geben? Niki Schelle: Das fängt schon bei den ersten Kleinigkeiten an, etwa beim richtigen Sitzen und beim richtigen Greifen des Lenkrads. Also nicht im Auto liegen wie beim Zahnarzt, sondern eine aufrechte Position mit geradem Rücken …

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Die Schweden sind generell dafür bekannt, etwas aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten, ggf. gerne „ausgelatschte“ Pfade zu verlassen und neue Wege zu beschreiten. Was bekanntermaßen für Möbelhäuser oder Knäckebrot gilt, lässt sich zwar nicht „eins zu eins“ auf die Auto-Industrie übertragen, an „landmannschaftlicher Vorliebe“ hier durchaus gleichzusetzen, ist aber die Freude an der Innovation. Diese wiederum lässt sich beim schwedischen Autobauer Volvo an dessen Motorenphilosophie (bei vier Zylindern ist seit geraumer Zeit Schluss), der ganzheitliche Ausrichtung in punkto E-Mobilität und Mobilitätsdienstleistung („care by Volvo“) und nicht zuletzt an der erfrischend unkonventionellen Modellpolitik des Hauses festmachen.

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Es ist noch „lausig“ kalt an diesem frühen Februarmorgen in der Vulkaneifel. Gerade mal drei Grad zeigt uns das Thermometer an, als wir uns mit einem kleinen Fußmarsch dem Ort des Geschehens nähern. Doch am Himmel zeigt sich immer mehr die Sonne, es verspricht ein zwar kühler, aber dennoch nicht regnerischer Tag zu werden.

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Es ist noch „lausig“ kalt an diesem frühen Februarmorgen in der Vulkaneifel. Gerade mal drei Grad zeigt uns das Thermometer an, als wir uns mit einem kleinen Fußmarsch dem Ort des Geschehens nähern. Doch am Himmel zeigt sich immer mehr die Sonne, es verspricht ein zwar kühler, aber dennoch nicht regnerischer Tag zu werden.

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