Hyundai

Vom Messeformat zum Mobilitätsevent: Die dritte Ausgabe der IAA MOBILITY zeigt den Wandel der Branche besonders eindrucksvoll – vom 9. bis 14. September 2025 in München. Verschiedene Facetten der Mobilität werden dabei unter klaren Themenschwerpunkten präsentiert.

Die Beliebtheit der SUV hält klar an: Allein in der ersten Jahreshälfte 2025 wurden laut KBA insgesamt knapp 455.700 SUV neu zugelassen.

Und wie ist das mit der Kraftübertragung? Anders gefragt: Handschalter, Doppelkupplungsgetriebe oder Automatik?

Zum Modelljahr 2026 wertet Hyundai alle Verbrenner-Varianten des Kona auf und gestaltet das Angebot übersichtlicher als bisher. Der Einstiegspreis bleibt unverändert bei 26.900 Euro (für den Hyundai Kona Select 1.0 T-GDI mit 85 kW/115 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe).

In der Kompaktklasse war das Angebot an Automatikgetrieben schon vor Jahrzehnten größer als in den darunterliegenden Segmenten. Dennoch galt für viele Autofahrer lange: „Ich schalte lieber selbst.“ Eine Denkweise, die sich inzwischen auch bei Fahrern eines Kompaktwagens vielfach geändert hat. Entsprechend überschaubar ist mittlerweile das Angebot an Modellen mit Handschaltung.

Handschaltung war lange Zeit der Standard. Automatikgetriebe waren erst ab bestimmten Fahrzeugklassen in nennenswerter Zahl als Option verfügbar. Und wer sich für eine Automatik entschied, zahlte für den Komfort des „schaltlosen“ Fahrens oftmals mit einem höheren Kraftstoffverbrauch.

Kommt Ihnen diese Erfahrung bekannt vor? Tatsächlich war das über viele Jahre die Realität auf dem Fahrzeugmarkt. Inzwischen hat sich das Bild deutlich gewandelt.

Hyundai bietet den Kona unter anderem auch in der von anderen Modellen bekannten N-Line an. Wie sich das kompakte, batterieelektrisch angetriebene SUV fährt, haben wir in der Version mit 218 PS starkem Motor und einem Akku mit 65,4 kWh (netto) Batteriekapazität überprüft.

Der Inster ist noch recht neu am Markt, aber Hyundai reagiert bereits auf Anregungen von Kunden. Die Ausstattungen werden übersichtlicher gestaltet: Die Linie Trend kann bei dem elektrisch angetriebenen Kleinwagen jetzt optional mit einem LED-Paket ergänzt werden.

Hyundai hat in Kalifornien die neue Generation seines Brennstoffzellen-Lkw X-Cient Fuel Cell vorgestellt.

Hyundai hat ein besonderes Hybridsystem entwickelt, das in einer Reihe künftiger Modelle auch der Konzernmarken Kia und Genesis eingesetzt werden soll. Es besitzt ein neues Getriebe mit zwei integrierten Elektromotoren: Der eine („P1“) übernimmt das Starten, versorgt die Batterie mit Strom und stellt Energie für die Antriebsunterstützung bereit, der zweite („P2“) ist für den Antrieb und das regenerative Bremsen zuständig. Das Zwei-Motoren-Konzept erhöht die Leistung, das Drehmoment und die Kraftstoffeffizienz. Außerdem sorgt es für sanfte Schaltvorgänge und reduziert Geräusche und Vibrationen.

Mit dem Bigster zielt Dacia auf Kunden, die sich für Modelle wie den Hyundai Tucson, den Opel Grandland und den VW Tiguan interessieren. Die rumänische Renault-Tochter  und steigt also ins Segment der C-SUV ein.