n Nizza, auf dem „Place Jacques Cotta“, startete die „Aicha“, wie die „Aicha des Gazelles“ unter den Teilnehmerinnen gerne kurz genannt wird.

Obwohl das Mazda Team Joest während des Rennens in Sebring große Rückschläge hinnehmen musste, fuhr das Team die drittschnellste Rennrunde, und kam auf dem sechsten und elften Platz ins Ziel.

Wer am Nürburgring durch das alte Fahrerlager hindurch auf das Gelände der neuen Grandprix-Strecke gelangen will, muss unweigerlich an ihm vorbei. Juan Manuel Fangio, dem fünfmaligen Formel-1-Weltmeister aus Argentinien, steht als lebensgroße Skulptur – natürlich gemeinsam mit einem Renner aus den Anfangsjahren der Formel 1 – wie eine ewige Erinnerung an die frühen Jahre der „Königsklasse des Motorsports“ und eines ihrer größten Protagonisten zwischen Bundesstraße und Kassenhäuschen. Fangios Name und sein legendärer Ruf stehen nicht nur für seine Erfolge, sondern auch für seine Vielseitigkeit und seine Aura. Am kommenden Wochenende wird man seiner, aus ganz besonderem Anlass, wieder gedenken können.

Auch beim zweiten Einsatz von KÜS–Testimonial Timo Bernhard in der amerikanischen IMSA–Rennserie geht es nach Florida. Diesmal nach Sebring zum International Raceway.

Fast ein halbes Dutzend Wüstenrennen eröffnen den Cross Country-Weltcup 2019. Gerade geendet hat nun die DIB (Dubai International Baja) mit einem schon historischen Ergebnis: Der von X-raid im hessischen Trebur entwickelte und gebaute John Cooper Works-Buggy hat nach etlichen guten Rängen seinen ersten Gesamtsieg eingefahren.

Bei Porsche spielt man gerne mit Zahlen. 911 ist gesetzt für perfekte Straßensportwagen, aber das Motorsportherz schlägt richtig hoch bei der Ziffernfolge 917. Es ist die Kennzahl für den berühmtesten Rennwagen überhaupt, erstmals präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon 1969, vor genau 50 Jahren. Das Fahrzeug erfuhr im Laufe seines automobilen Lebens viele Veränderungen. Den wohl bekanntesten Auftritt hatte es aber ohne Zweifel, als es 1970 den Gesamtsieg in Le Mans einfuhr.

Die ADAC Saarpfalz-Rallye rund um die saarländische Kreisstadt St. Wendel, gleichzeitig erster Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft des Jahres 2019, zeigte am vergangenen Wochenende einmal mehr all jede Facetten auf, die diese rasante Motorsportart so anders machen und sie so sehr vom Geschehen auf der Rundstrecke abheben lassen. Nicht nur, dass Sturmschäden an einem Windrad im Vorfeld der Veranstaltung für sprichwörtliche Turbulenzen gesorgt hatten:

Das nördliche Saarland und die Vorderpfalz werden am kommenden Wochenende wieder Rallye-Land. Mit der „Saarpfalz-Rallye“, von allen Beteiligten nur kurz „SPR“ genannt, beginnt in der Motorsport-verrückten Kreisstadt St. Wendel die Saison in der Deutschen Rallyemeisterschaft und im ADAC Rallye Masters. Insgesamt sieben Läufe werden bis Ende Oktober ausgetragen.

Den jährlichen Auftakt zu den Wüsten-Rallys im Cross Country-Weltcup bildet die Qatar-Rallye, die sich über fünf Tage erstreckt, aber nur knapp über 1300 Wertungs-Kilometer geht. Es ist eine ziemlich selektive Veranstaltung durch Wadis (ausgetrocknete Fluss- und Bachbetten), über scharfkantigen Schotter und tiefe Sandpassagen: Prädikat anspruchsvoll. Die weite Entfernung von Zentraleuropa hält allerdings auch viele Teams davon ab, hier zu starten.

Es ist noch „lausig“ kalt an diesem frühen Februarmorgen in der Vulkaneifel. Gerade mal drei Grad zeigt uns das Thermometer an, als wir uns mit einem kleinen Fußmarsch dem Ort des Geschehens nähern. Doch am Himmel zeigt sich immer mehr die Sonne, es verspricht ein zwar kühler, aber dennoch nicht regnerischer Tag zu werden.