Motorwelt

Vorkriegsmodelle mit Heckmotor – da denken die meisten Autofans wohl an Volkswagen. Der erste, ab 1934 in Großserie hergestellte deutsche Heckmotorwagen war jedoch der 130 genannte Mercedes-Benz W 23. Sein Nachfolger war ab 1936 als 170 H (für Heck) der Mercedes-Benz W 28 mit größerem Motor, längerem Radstand, größerer Gesamtlänge und anderer Gewichtsverteilung. Beide Modelle stehen heute im Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg.

Der Škoda Superb Combi iV der zweiten PHEV-Generation hat einen größeren Akku, benötigt kürzere Ladezeiten und punktet mit deutlich erhöhter Reichweite im E-Betrieb. Škoda  bietet sowohl den Superb Combi als auch die Limousine sowie den Kodiaq mit der neuen Plug-in-Hybrid-Technologie an. Alle genannten PHEV-Modelle sind ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich.

MAN hat in seinem Werk in München mit der Serienproduktion von Elektro-Lastwagen begonnen.

Der 205 GTI ist legendär. Und mit dem E-208 GTI lassen die Franzosen die Idee des sportlichen Kleinwagens wieder aufleben. Sein Elektromotor liefert 206 kW (280 PS), das sind über 120 PS mehr als der bisher stärkste Antrieb des E-208 und machen den GTI zum stärksten Kleinwagen. Sie beschleunigen das Fahrzeug in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Auch im Elektrozeitalter setzt Cadillac die Tradition fort, seine Performanceversion mit einem „V“ in der Modellbezeichnung zu krönen.

Mit dem LBX will Lexus nun auch im Segment der Kompaktfahrzeuge um Kunden werben. Vom technisch verwandten Toyota Yaris Cross unterscheidet sich der Neue vor allem optisch und durch ein hochwertigeres Ausstattungsangebot.

Aus dem DS 4 wird der DS No4 – und es bleibt nicht bei der Namensänderung. Die ab sofort bestellbare Limousine wurde in Paris designt und wird in Rüsselsheim produziert. Die Preise beginnen bei 38.640 Euro für den Mildhybrid. Der weiterentwickelte Plug-in-Hybrid und der neue vollelektrische Antrieb (BEV) sind ab 45.900 Euro erhältlich. In den deutschen DS-Stores soll die neue Limousine ab September/Oktober verfügbar sein.